С внедрением компьютерного инженерного моделирования появилась возможность проводить виртуальные испытания. Этот подход позволяет выполнять работы на порядок быстрее и дешевле, чем инновации путем создания одного физического прототипа за другим. В нашем быстро изменяющемся и конкурентном мире новые идеи и процессы проверки прототипов в виртуальной среде в соединении с традиционными физическими экспериментами дают значительные преимущества.

Производители коммерческих программ конечно-элементного анализа (FEA) и вычислительной гидрогазодинамики (CFD), таких как ANSYS, LS-DYNA, NASTRAN, несколько раз в год оповещают своих клиентов о выходе нового релиза. Многие пользователи задаются вопросом, в какой момент лучше всего переходить на новую версию программного обеспечения.

Лучшие программы инженерного анализа, например, ANSYS, обладают огромной широтой функционала. Однако, как раз из-за наличия в инженерном программном обеспечении множества разнообразных опций и возможностей, решение узкоспециализированной задачи может оказаться не столь быстрым и удобным. В этом случае необходимо выполнять кастомизацию программы под требуемый класс задач.

Для решения сложных нелинейных задач механики быстропротекающих процессов многие компании выбирают программный продукт LS-DYNA. Узнайте о пяти ключевых преимуществах LS-DYNA.

В статье описывается разработка математической и численной (конечно-элементной) моделей палубного аэрофинишера "Светлана-2", с высокой степенью адекватности описывающих его динамическое поведение при посадке ЛА. Разработанная модель позволяет проводить многовариантные исследования, с целью изучения влияния параметров посадки на характеристики торможения и численное моделирование работы аэрофинишера в нештатной ситуации и оценку возможности повреждения и обрыва троса.

В статье приводится обзор истории развития конструкции и современного состояния аэрофинишров, данные об авианесущих крейсерах, стоящих на вооружении ряда стран, сведения о крупных авариях при посадке на аэрофинишеры.

При выполнении ответственных инженерных расчетов численными методами для обоснования корректности расчетных моделей рекомендуется применять процедуру верификации и валидации модели, разработанную и предложенную ведущими мировыми организациями в области инженерных расчетов - NAFEMS (International Association for the Engineering Modelling, Analysis and Simulation Community) и ASME (American Society of Mechanical Engineers).

ЦИФРА объявляет конкурс CAE-блогеров! Мы приглашаем энергичных и талантливых авторов, которые готовы помогать нам развивать отечественное инженерное сообщество, рассказывая коллегам о роли компьютерного моделирования физических процессов в науке, промышленности и образовании.

Во многих случаях разрушения элементов конструкций и оборудования важную роль играет механизм разрушения, вызванный явлением ползучести материала. Так, например, явление ползучести металла при высоких температурах явилось одной из причин разрушения башен-близнецов в Нью-Йорке. Ползучесть также была названа причиной обрушения крыши в Бостонском тоннеле "Big Dig".

Широкое применение программных систем инженерного анализа и потребность в высокопроизводительных ресурсах являются движущими факторами развития облачных вычислений. Выполнение инженерных расчетов в облаке требует решения ряда технических и организационных задач. В данной статье мы предлагаем 8 практических советов по созданию эффективной системы для облачных инженерных расчетов.