Минцифры утвердило рекомендации по защите российских центров обработки данных (ЦОД) от атак беспилотников. Атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на объекты критической инфраструктуры осенью 2026 г. показали, что традиционные требования к отказоустойчивости центров обработки данных (ЦОД) не обеспечивают защиту от принципиально новых угроз. В данной статье рассмотрены подходы к организации инженерной защиты ЦОД для существующих и проектируемых объектов, типы защитных ограждающих конструкций (ЗОК), нормативные требования и расчётные сценарии воздействия БПЛА, а также компетенции АО «ЦИФРА» в расчётном сопровождении проектов проектирования защиты.

Рост угрозы атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на объекты энергетики, транспорта, логистики, нефтегазового комплекса и центры обработки данных (ЦОД) делает проектирование защитных ограждающих конструкций (ЗОК) на основе улавливающих сетчатых конструкций (УСК) критически важной инженерной задачей. Нелинейное динамическое моделирование методом конечных элементов (МКЭ) обеспечивает реальную точность расчётов и безопасность защищаемых объектов в соответствии с актуальными нормативными документами.

При освоении морских месторождений нефти и газа транспортировка добываемой продукции осуществляется по различным технологическим схемам. Для обеспечения безопасной эксплуатации морских подводных трубопроводов необходимо учитывать широкий спектр внешних и внутренних воздействий, среди которых особое место занимают вибрационные нагрузки.

Разрыв металла трубопровода на нефтеперерабатывающем заводе – чрезвычайная ситуация с серьёзными последствиями. Помимо промышленных и экологических рисков, авария влечёт и экономические потери: простой технологической линии оборачивается значительными издержками.

17–19 июня 2026 года в Санкт-Петербурге состоялся Международный форум-выставка «Инженерное собрание России», посвящённый современным трендам инжиниринга, роботизированных производств и поиску инженерно-технических решений для обеспечения независимости и роста производительности отечественной промышленности.

Автомобиль сегодня — это не просто средство передвижения, а сложная инженерная система, в которой комфорт и безопасность напрямую связаны с качеством проработки деталей. Одним из ключевых аспектов восприятия автомобиля является уровень виброакустического комфорта — совокупность характеристик, известных как NVH (Noise, Vibration, Harshness). Именно они определяют, насколько «собранным» и тихим ощущается автомобиль в движении.

При проектировании атомных станций, особое внимание отводится обеспечению безопасности персонала при различных воздействиях природного и техногенного происхождения. Одним из видов такого воздействия является действие воздушной ударной волны (ВУВ), которая образуется в результате детонации конденсированных взрывчатых веществ, облаков газо- паро- воздушной смеси, либо в результате взрыва баллонов с газом.

В реальных условиях строительства промышленных зданий и сооружений их фактическое состояние может отличаться от проектного. В таких ситуациях ключевым инструментом обоснования безопасной и экономически рациональной эксплуатации объекта является расчётная проверка.

В условиях роста грузоперевозок и ужесточения требований к безопасности железнодорожного транспорта инженерные расчёты играют важную роль в проектировании и модернизации подвижного состава, а также сопутствующих механизмов. Одним из критически важных аспектов является оценка ударных нагрузок, возникающих в автосцепках вагонов, например, при резком упоре вагона в стопор. От расчётов может зависеть не только сохранность груза, но и предотвращение повреждений конструкции, способных привести к аварийным ситуациям.

Важное место в обосновании безопасности объектов использования атомной энергии (ОИАЭ) занимают проблемы прочности оборудования и трубопроводов энергоблоков АЭС. При этом в настоящее время указанные проблемы становятся все более актуальными, поскольку проектный срок службы оборудования и трубопроводов проектируемых и строящихся энергоблоков АЭС увеличен до 60 лет и более. Обоснование прочности ОИАЭ невозможно без использования современных аттестованных программных средств, предназначенных для расчета напряженно-деформированного состояния и оценок прочности и ресурса важных для безопасности элементов АЭС.